中国製アルミニウムおよび鋼製品に対する米国政府の関税措置は,2018年以降,著しく激化しており,当初は第301条の特定の項目を対象とした.適用範囲は2024年までにほぼすべてのアルミニウム加工品に拡大最新のラウンドは2025年1月から半導体の関税を50%に,電気自動車の関税を100%に,鋼/アルミニウムの関税を25%に上げました (表1).これらの政策は"国家安全保障"を保護し",不公平な貿易慣行"と認識される問題に対処することを目的としています.補助金や過剰生産力を含む.
| 製品カテゴリー | 2018年の関税率 | 2025 関税率 | 主要 な 変化 |
|---|---|---|---|
| アルミ製品 | 0~7.5% | 25% | 33のサブカテゴリー (例えば,シート,ホイル) をカバーする. |
| 鉄鋼製品 | 0~7.5% | 25% | 第232条の関税と組み合わせた |
| 半導体 | 25% | 50% | 2025年1月より |
| 電気自動車 | 25% | 100% | 中国のEVメーカーをターゲットに |
輸出量減少:2023年に,第301条関税の影響を受けた中国のアルミニウム輸出量は320,000メット্রিকトンを超えました.その中には88,000トンのアルミニウムドア/窓と6トンが含まれています.100トンのパイプフィッティング (山東省)25%の関税引き上げにより,これらの製品は米国市場で価格競争力になります.
市場転換:中国の輸出業者は,アルミニウム建材の需要が増加している,東南アジアや中東などの地域に焦点を移しました.地域的な貿易障壁と物流コストによる課題に直面しています.
グローバル貿易中断:2025年の米国とEUの貿易戦争は,鋼/アルミニウム関税の相互引き金となり,世界市場で不確実性をもたらしました.EUの対対対関税 26億ドル米国産物 (ウイスキー,オートバイなど) は,中国の仲介業者にとって貿易路線をさらに複雑にする.
メキシコ は 通過 枢纽 です.米国 の 関税 を 回避 する ため に,中国 の 製造業 者 たち は メキシコ を 通し て 製品 を 改道 し て い ます.しかし,米国 の 新しい 貿易 センター は メキシコ を 通し て 商品 を 改道 し て い ます.- メキシコの規則では,現在,輸入される鉄鋼/アルミニウムは,国内で鋳造または北米で鋳造される必要があります.このギャップを効果的に埋める (ホワイトハウス,2024年)
米国の国内鉄鋼/アルミニウム生産は依然として需要を満たすのに不十分である.建設や自動車製造などの下流産業の潜在的な不足と価格上昇につながる (Financial Times)2025 年)
部分的に関税によるコストによる米国のインフレ率は,2025年には4%を超えており,消費者の購買力をさらに抑制すると予測されています.
中国がリサイクルされたアルミニウムと銅の輸入関税を削減した (2025年1月より有効) は,国内資源効率化への転換を示唆している.この動きは,中国の製造業者の生産コストを削減し,世界の競争力を向上させる可能性があります.
"一帯一路"イニシアチブは,新興市場におけるインフラプロジェクトを推進し,アルミニウム輸出業者にとって代替収入源を創出しています.
研究開発を強化する グローバル脱炭素化傾向に合わせてグリーンアルミニウム技術に投資する
自由貿易協定の活用: RCEPのような枠組みを利用してASEAN市場での輸出コストを削減します
サプライチェーン透明性を強化する. 製品起源を確認し,米国規則に準拠するためにブロックチェーンベースの追跡システムを採用する.
アメリカ合衆国のアルミニウムと鋼の関税は 中国の輸出業者にとって大きな課題ですが 積極的な戦略はリスクを軽減できます地域連携をグローバルサプライチェーンが再構築され続ける中,適応性と前向きな投資は持続的な成功の鍵となるでしょう.
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