オートフレーム 5052 アルミ合金 - 3.0mm/1800mm 新エネルギー車両 バッテリートレイ 基板

製品説明:

材料: 5052 アルミ・マグネシウム合金 (Mg 2.2-2.8%, Cr 0.15-0.35%),厚さ 3.0mm,幅 1800mm,状態 H32/H34
主要な特徴:

軽量: 2.68g/cm3密度 (鉄鋼のわずか1/3),バッテリーパックで25-30%の減量

高強度:拉伸強度210-260MPa,出力強度≥170MPa,CTP/CTC構造に適しています

耐腐食性:ISO 9227塩噴霧試験 (3000h),電解液浸透耐性 (LiPF6,60°C/30日)

処理可能性: 長さ ≥12%,サポートエクストルーション,溶接 (レーザー/MIG),ニベット,統合型鋳造プロセスに適しています

国際認証:IATF 16949 (自動車産業),UN 38.3 (バッテリー安全),GB 38031-2020 (GB)

製品パラメータ:

主要な利点:

応用とケース分析

応用シナリオと事例 高級電気自動車 (欧州市場)

例:Taycan CTCのシャシー

解決策:液体冷却チャネルを組み込んだ蜂巣構造に3.0mmのアルミシートを鋳造 (温度差 ≤1.5°C).

達成:

シャーシは35パーセント軽く 走行距離は12パーセント増加し Euro NCAPの5つ星級安全認証も取得しました

量産コストは18%削減され,モジュール式設計は複数車両用プラットフォームに適しています.

商用車用バッテリーシステム (北米市場)

ケース:半電気トラック用バッテリートレー

溶液:レーザーで溶接されたアルミプレートで超長構造 (6m長) で,扭曲硬さ ≥25kN·m/°.

達成:

バッテリーパックの変形は満載状態では<1mmで,FMVSS 305電気安全試験に合格している.

生産エネルギー消費量は30%削減され,年間生産能力は10万台と計画されている.

バッテリー交換モデル (アジア太平洋市場)

ケース:NIOの第3世代のバッテリー交換ステーションのバッテリートレー

解決法:標準化されたインターフェース設計 (位置付け精度 ±0.1mm),表面マイクロアーチ酸化 (硬さ ≥400HV).

達成:

バッテリー交換寿命は>5000倍 (国家標準で要求される3000倍) で,CATARC耐久性認証を取得しています.

鉄鋼よりも25%低コストで

空飛ぶ車 (グローバル・フロンティア・マーケット)

ケース:Xpeng Huitian 空飛ぶ車のバッテリーコンパートメント

解決策: 3.0mm アルミプレート トポロジーの最適化設計,抗振動 (周波数50-2000Hz,加速10g)

達成:

エネルギー密度は300Wh/kgで,DO-311航空飛行適性基準に合格している.

炭素繊維よりも 15%軽く 50%安く

将来の応用の見通し
固体電池の調整:

高圧耐性 (≥5V) の硫化物固体電解液のアンロイド化コーティングの開発 (例えば,トヨタの2027年量産計画).

知的統合

内蔵された光ファイバーセンサーがストレス/温度を監視し,データはリアルタイムでBMS (例えばテスラ・サイバートラック2.0) に送信されます.

宇宙級の軽量化:

月のローバーのエネルギーシステム (放射線耐性1Mrad) のための炭素繊維の複合型鋳造 (減重と20%削減)

閉鎖回路リサイクルシステム:

ブロックチェーンの追跡技術により,アルミニウムスクラップの100%のリサイクルが可能になります (例えばBMW iリサイクルプラン 2030計画).

AutoFrame 5052 アルミ合金 は",羽目 の よう に 軽く,金 の よう に 固い"という 特性 を 備える 新しい エネルギー 自動車 の バッテリー トレイ の 金 の 標準 に なり まし た.豪華クーペからXPENGの空飛ぶ車へ固体電池や宇宙探査の進歩によりより効率的なエネルギー自動車へと進化し続けるでしょう.よりスマートで持続可能な未来です

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